Змей Гуревич

ВелоЦираптор писал(а) Mon, 15 July 2013 11:02Змей Гуревич писал(а) Mon, 15 July 2013 10:11Из Хосписа сообщают, что собрали мы 11 000 рублей. Это прямо скажем ни о чем. Скоро решат что с деньгами будут делать и нам сообщат. Афигеть... Это примерно по 100-200 р , АЖ, народ скидывался?.. сделаешь тут, пожалуй, мир лучше... Я видел людей, которые бросали 1000 рублей, и 500 рублей. НО были и те, кто бросал 50 р. тут осуждать человека нельзя, так как у кого то 500 р не деньги, а у кого то и на 50 р планы есть.

Из Хосписа сообщают, что собрали мы 11 000 рублей. Это прямо скажем ни о чем. Скоро решат что с деньгами будут делать и нам сообщат.

schors писал(а) Mon, 15 July 2013 00:13Question писал(а) Sun, 14 July 2013 22:34 Цитата:Я здесь читаю ровно 4 раздела - Велосипедный Петербург, Техно, ДТП и Анти-вор. Стоит в покатушки ездить иногда. Ну вот началось. P.S. Езжу. Но это уже факт из моей биографии. И с велопитером это не связано. Коллеги! Я по праву злобного админа осыпая всех кругом жуткими угрозами и грозя страшными карами обращаю внимание, что пошел флуд не по теме. Ветка для НОВОЙ ГОЛЛАНДИИ, а не для обсуждения таких очевидных тем, как хороший ВелоПитер или плохой . Прошу обсуждать тему.

YGRIG писал(а) Sun, 14 July 2013 22:24 И, наконец, акция "Велопитера" со сбором денег на благотворительность и раздачей книг - это, на мой взгляд, самое крутое, что было в программе. Жаль, что массовости не получилось - не хватило рекламы, не полусилось оказаться в нужное время в нужном месте и вообще массовости не было. Сто поучаствовавших всё равно хорошо. Да, первый блин с благотворительностью немного комом. Только что разгрузил обратно 600 + книг . НО все равно. Мы будем продолжать. Завтра мне пришлют расчет, сколько денег собрано. Мы сделаем, бляха муха, этот мир лучше! . Как бы он не сопротивлялся .

Друзья! Мы проводим благотоврительную акцию. Суть вот в чем. Есть на свете организация, которая называется детский Хоспис http://www.kidshospice.ru/. Ее задача -- помочь детям выжить. Но если это невозможно, то... прожить их небольшой срок на земле в радости. Да, так в жизни бывает, что Всевышний (или Природа) своим созданиям отмеряет срок, когда детство не переходит ни в юность, ни в зрелость, а сразу в смерть. И это, конечно, ужасно. Конечно, врачи делают все возможное. Но есть и еще кое-что. Кое-что, что можем сделать мы. У детей бывают детские мечты. И мы можем помочь этим мечтам реализоваться. Чтобы подарить детям несколько радостных минут. И хоспис помогает в этом. Устраивает праздники для детей, дарит им подарки. Спрашивает детей-пациентов, о чем они мечтают? И эта мечта вместе с детским хосписом осуществляется. В рамках фестиваля, который организовывается велосипедным движением «Велосипедизация», мы проводим благотворительную акцию. Каждый, кто пожертвует детскому хоспису деньги, а для этого мы приготовили коробку, получит бесплатно наши книги о велосипедах. Мы это: Юрий Разин, автор книги «Соврменнный велосипед» Илья Гуревич, ваш покорный слуга, автор ряда книг, член совета клуба ВелоПитер Аркадий Вишневский, доктор медицины, профессор, автор. Акция проводится в Новой Голландии 14 июля с 14 часов. Я сам, Илья Гуревич, буду на месте, и каждому кто захочет, я подпишу книгу на память. Не оставайтесь в стороне! Прошу участвовать всех, особенно членов нашего клуба, клуба «ВелоПитер». Мы всегда были отзывчивы, если у кого горе. Мы помогали людям после пожаров, мы помогали семьям погибших велосипедистов. Продолжим нашу клубную традицию! Если вам удобнее перевести деньги в Хоспис иным путем -- пожалуйста, вот на его странице есть координаты. http://www.kidshospice.ru/p/blog-page_01.html Пожалуйста, переводите деньги, и приходите за книгой. Ничего распечатывать не надо, просто надо сказать, что деньги вы перевели. Кому наши книги «Современный велосипед», «Велосипедные маршруты Ленинградской области», «Велосипедные путешествия за рубежом», «Велосипедные путешествия по Финляндии» не нужны, то это не страшно. Вы можете помочь хоспису просто так. Мы будем вам за это благодарны. И еще Вам, вопрос: для проведения акции необходимы два волонтера. Один будет помогать раздавать книги, осуществлять функцию охраны. Второй -- будет помогать грузить книги и разгружать, подносить книги, если они будут кончатся. Наконец, собранный ящик с деньгами мы опечатаем, и надо будет его передать куратору нашей программы в Хосписе Галине Вишневской. Если кто может мне помочь, а нужно два человека, и оба - мужчины (ибо книги - тяжелые) отпишитесь прямо тут. Если найдется еще девушка, которая сможет быть нашим промоутером, то есть помогать нам привлечь внимание к акции прямо на фестивале - тоже велком. Сделаем мир лучше?

Хорошо. От ВелоПитера откликнулся один человек. Я думал, будет больше. Тем приятнее мне вручить Друиду будет Велоформу (футболку) нашего клуба за помощь в деле. Спасибо!

indi писал(а) Sat, 13 July 2013 08:33olegus78rus писал(а) Sat, 13 July 2013 01:35это нормальный ход. заодно и пассажирам будет комфортнее, равномерная скорость 25-30 км/ч. сегодня прокатился на шайтан-арбе. думал - позвоночник в трусы ссыплется... большинство велосипедистов ездит со скоростью не превышающей 15 км/ч. В лас пальмасе на велодорожках я видел знак "20". Это не средняя, разумеется, а максимально разрешенная на велодорожке.

ВелоЦираптор писал(а) Fri, 12 July 2013 14:21а какие-то мож игрушки, не? у дочки уже столько накопилось, что она уже не играет... Можно подобрать поприличнее, "ну как новенькие"... не знаю. НО не на фестивале точно. просто некуда будет везти

VORON писал(а) Fri, 12 July 2013 17:49Змей Гуревич писал(а) Fri, 12 July 2013 15:28VORON писал(а) Fri, 12 July 2013 13:55Это всё очень хорошо, но надобно всё же разрешить ехать по полосе А. не надобно. это должно быть организовано иначе. Не разрешением а рамзметкой Имеешь в виду, пририсовать велополосу к полосе А? Ну, можно и так. Но если не пририсуют, то все равно фигня будет. Например, еду я по Невскому, там полоса А. Если ехать по краю проезжей части, то я вроде как нарушаю. Если ехать вне полосы А, то меня автобусы-троллейбусы-маршрутки будут обгонять справа, а это ИМХО ппц как опасно. Полоса для ОТ служит для того, чтобы ОТ мог быстро и без помех ездить по городу, мотивируя граждан пересаживаться со стоящих авто на едущие автобусы. В этой связи мысль о том, чтобы полосы ОТ должны быть ПО УМОЛЧАНИЮ разрешены для велосипедов - не верна. Верный ход такой: тротуар, велополоса, полоса для ОТ. В некоторых случаяз можно делать так: полоса для ОТ и знак, что велосипедистам тоже разрешено. Это должно решаться каждый раз в той или иной дорожной ситуации. А просто сделать так, чтобы полоса для ОТ была по умолчанию и велополосой - это не верный ход.

VORON писал(а) Fri, 12 July 2013 13:55Это всё очень хорошо, но надобно всё же разрешить ехать по полосе А. не надобно. это должно быть организовано иначе. Не разрешением а рамзметкой

Змей Гуревич писал(а) Fri, 12 July 2013 12:55PaaLadin писал(а) Fri, 12 July 2013 12:31Я проснулся в другой стране? Вы все тут как не с велопитера. Часть этих поправок я сам писал, и тут на форуме обсуждалось. Работала группа под руководством Налимова, которая включала человек 7 с разных клубов. Тут ниже по форуму я задавал вопросы, проводил опросы о том, что и как написать. Память у людей два байта . Хотя тут что опубликовано это МЕГА не все. Может быть остальное не прошло. Там еще куча всякой графики касающейся разметки, велодорожек. Да и про детей было развернуто... Вот тут шла работа http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=179005&start=0&rid=554

PaaLadin писал(а) Fri, 12 July 2013 12:31Я проснулся в другой стране? Вы все тут как не с велопитера. Часть этих поправок я сам писал, и тут на форуме обсуждалось. Работала группа под руководством Налимова, которая включала человек 7 с разных клубов. Тут ниже по форуму я задавал вопросы, проводил опросы о том, что и как написать. Память у людей два байта . Хотя тут что опубликовано это МЕГА не все. Может быть остальное не прошло. Там еще куча всякой графики касающейся разметки, велодорожек. Да и про детей было развернуто...

repovesi писал(а) Fri, 12 July 2013 02:48Змей Гуревич писал(а) Fri, 12 July 2013 00:06Церковь отреставрировали. это за парусинкой далее на юг. место ТУПИК. мне показалось что там приятно. Ага, ты ещё прорекламируй там на ночь лагерем встать, забыв о том, что до госграницы по воде там метров сто, а нахождение в тёмное время суток на пограничном берегу в соответствии со второй частью подпункта а пункта 1.7.10 Приказа-515 категорически запрещается. о! Этого я не знал, и как раз готов был порекламировать это место для ночлега

terra писал(а) Fri, 12 July 2013 00:51Нас уже есть команда, пока три человека, поэтому в дальние и добираем.. А так бы в идеале четвертого и отлично Вот! В принципе если построим систему ориентированную на спортивные походы, будет легче.

Ну так Лебедев - это нереально крутой человек. Ну я так думаю. Я читаю ... вернее читал про его походы в газете Вольный Ветер. Просто запредел. Если бы он еще нес велосипеды с собой...

terra писал(а) Thu, 11 July 2013 23:44VORON писал(а) Thu, 11 July 2013 22:23Ну, Терра - известная охотница за приключениями путём участия в походах с незнакомыми группами. Что ни говори, а это опыт, и он мне видимо нужен, чтобы мой характер обкатать Спокойно! Все нормально. Я когда стал кататься серьезно, с года 1992 ого, то обнаружил, что кататься то не с кем. Пертурбации в стране были такие, что людям стало не до катааться. выжить бы, семьи прокормить. В клубе перестали кататься практиески все. Остался один Ыфт Великий. Чуть позже мы решили создать в городе велоклуб по-новой. Ну может быть знаете, что из этого вышло. Но в годах 1993 - 1997ом мы брали в походы всех, кого удавалось поймать. ОДин парень поехал с нами в поход в Турцию, так как мы познакомились писая в соседние уриналы на станции Волховстрой. С другим парнем познакомились по переписке. Третий - Саша Жашков, тоже был осколком старого клуба. И все. Значит я задумал ехать на Арарат, и? Взял друга по уриналам. А он оказался АЦЦКИЙ кабан. И где то день на 7ой, а я тоже был молод, и мог как мне казалось ломить, он сказал: скучновато с вами. 70-80 км по горам с аццким грузом (в рюкзаках веревки, системы, кошки).. это для лохоф. Ничего если я сам поеду? Ну ничего, езжай. Другй парень из Беларуси, просто невыдерживал этого же темпа. После перевала через Лазистанский хребет (пешком) мы его просто последние метров 300 несли на руках. Третьего отослали с Кольского полуострова домой. у него то как раз справки были. У меня - нет. Только он нихрена не тянул. Так что проблему КОМАНДЫ справки не решают. Но могут видимо и помочь решить. Но все равно, если задумываешь что то сложное, то надо проводить скатки. Ну когда возможно. И самый простой способ - на базе ВелоПитера создать свою команду. Как у меня была сначала команда "Федерация путешественников", а теперь сформировалась команда "два еврея и кимбер". Я надеюсь, мы еще попересекаем чего нибудь, и может быть еще и Федю Ельцова к себе сманим. МОжет быть ты тоже сможешь в рамках нового проекта "спортивного туризма" такую команду создать?

terra писал(а) Thu, 11 July 2013 19:34Вот в Марокках наших как получилось.. Паренек, который собирал часть группы по Электростали, поручился мне за всех, что все опытные, проедут без проблем. Проехали все, но по-разному.. Девочка хорошо ехала по асфальтам, но оказалось что почти нет опыта по каменистым дорогам, ее бедную боковым ветром сдувало с дороги, она много падала, так что на ее ноги к концу похода без слез смотреть было трудно. Парень - поехал неожиданно с заплечником, в горку тянул слабо, правил движения в группе не понимал, мешался. Понятно, что тут мой косяк, поверила на слово, но бывает и так. Со справками проще. Вот нет у меня справки о прохождении 5 к.с. .. и мимо в этом году интересные походы по Монголии и Гималаям, организовать которые сама я пока не решусь в таком объеме. Я бы разделял понятия "опасность для жизни" и недотаточная физическая готовность, недостаточная опытность. Справка, безусловно, корелирует с готовностью человека. Но кореляция не безусловная. Чтобы ехать слажено, надо проводить скатки, что в случае с Электросталью мало достижимо. Ты точно также могла поверить в их справку, которую они могли получить и липово, что увы, весьма массовое явление по крайней мере было. У нас - не будет .

Romanycz писал(а) Thu, 11 July 2013 18:30Иногда бывает удобно переночевать в палатке около погранперехода Ивангород - Нарва на российской стороне. Минус этого варианта - повышенная плотность гопников в Ивангороде. В связи с этим буду рад советам по велодоступным палаточным местам неподалёку от Ивангорода, да таким, чтоб не стать объектом внимания ни погранцов, ни чрезмерно общительных местных граждан. Заранее спасибо! Я не 100% уверен, но мне понравилось место, это если вдоль Наровуы ехать, то можно доехать до Церкви. там около нее было приятно и вид на разлив. И не особо людно. Церковь отреставрировали. это за парусинкой далее на юг. место ТУПИК. мне показалось что там приятно.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 08 July 2013 00:51 Терра - возьмешься быть председателем нашей комиссии? Я забежал вперед. Давай мы сначала определим состав МКК, а потом ВЫБЕРЕМ председателя. Это будет правильнее, ок? И голосовать будут будущие члены МКК. А то я как хрен с горы какие полномочия имею тебя назначать?

VORON писал(а) Thu, 11 July 2013 17:00Змей Гуревич писал(а) Thu, 11 July 2013 15:18распределение по Горномй и водному туризму шло вверз от простого к сложному. имеется ввиду травмы и происшествия. По велотуриму было иначе. ТО есть, статистика не давала роста травматизма с ростом категорийности. Хотя высшие категории, типа 5 были выше, чем типа 3. Но ниже чем типа 2 или 1. Ну, статистика какая-то не очень презентабельная, непонятны размеры выборки. И потом, категория похода это категория сложности, а не категория опасности, я думаю. Понятно, что на велике новичок может попасть под машину на выходе из дома, а опытный проедет 5-ку без единой ссадины. Только тот же новичок на второй день "пятерки" сдуется и поедет домой, не? Я смотрю тут велопоходы, где у людей каждый день набор по 2000 м по жаре (оставим точность подсчета на их совести, ага) и понимаю, что тупо физически не смогу выдержать такое. Я и сам не смогу выдержать ТАКОЕ . по жаре я могу метра два поднять, а два километра - это никак. Только на лифте. но ф целом ты не праф. Ведь если мы говорим: новичок выдйет на Пятерку, сдуется на второй день и вернется домой. И что? В чОм трагедия? Ну не прощел человек маршрут. У меня таких полнм полно. ЗЗадумал от Амдермы до Воркуты, а прошел до Усть Кары. В чем ужас то? Иной раслкад приходит к нам в МКК парень и говорит: я пешком ходил на Поклонную гору, а теперь хочу идти в альпинистскую пятерку. А мы ему в ответ: квалификация низкая, что наверняка ПРИВЕДЕТ к травме, или даже смерти. и НЕ пускаем. ВОт в чем разница! Если рост травматизма по мере роста КАТЕГОРИИ растет, то надо чтобы опыт накапливался постепенно. Как в Альпинизме, в Водном туризме. Если травматизм НЕ растет по мере роста КАТЕГОРИИ, то отчего нам человека куда то пускать или не пускать? Чем мотивировать то? Ведь задача МКК главнейшая, обеспечить безопасность туризма! Это во главе угла. ОТсюда и проверка: готов ли ты к подвигу или нет? Освоил траверс травяного склона? Освоил траверс ледяного склона? иди в категорию 3. А не прошел маршрут - так что тут такого особеного? штатная обычная ситуация. ПОвторю, непройденный полностью маршрут по Карскому морю был один из Лучших в моей жизни и уступал только Чукотке. ничего страшного

chimich писал(а) Thu, 11 July 2013 17:30Ну вот эту-то акцию точно нужно анонсировать ВКонтактике. 13 с половиной тысяч народу читают там Велопитер. опубликовал

VORON писал(а) Thu, 11 July 2013 15:10А как же таскание 40 кг груза на себе, недельные автономы, обморожения, падения в пропасть, горная болезнь, потерянная в броде снаряга, ледяная вода по пояс? По меркам ездящего в 1 категорию, такие препятствия очень даже опасны (в отличие от шоссе, хоть Московского). статистику надо смотреть. То что я видел лет 10 назад выглядело как то так: в левом столбце скажем горный туризм, в правом - вело горный вело 1 кс 2 5 2 кс 5 7 3 кс 9 3 4 кс 12 2 5 кс 15 4 6 кс 18 - распределение по Горномй и водному туризму шло вверз от простого к сложному. имеется ввиду травмы и происшествия. По велотуриму было иначе. ТО есть, статистика не давала роста травматизма с ростом категорийности. Хотя высшие категории, типа 5 были выше, чем типа 3. Но ниже чем типа 2 или 1.

terra писал(а) Thu, 11 July 2013 13:05Руководство есть, легализовать пару походов четверок. Один отчет есть, доработать в техническом плане, и второй написать. Тянь-Шань был хорош, и соответствовал 5 к.с., несмотря на тупое решение МКК. Вова, ты не нагнетай, ничего подобного даже намеком не было ))))) давай, оформляйся! еще двоих ищем. может быть Санта? Ехе? Федор?

AHTOXA писал(а) Thu, 11 July 2013 14:501. планируется ли новая форма, или в старой поедем? 2. будет ли машина сопровождения, или навьюченными поедем? 3. пройдет ли маршрут через Холмский перевал? 4. будет ли страховка от медведов? 5. что там насчет компенсаций и бонусов слышно? 1. да, дизайн булавка делает уже есть варианты 2. да 3 я планирую 4. только от белых 5. не мой вопрос. я бы не платил

bdavid писал(а) Thu, 11 July 2013 10:59Подскажите, пожалуйста. У меня есть небольшой видео отчёт о зимней покатуше по Байкалу, где можно её разместить. Я могу здесь в теме или имеет смысл новую тему открывать. http://www.youtube.com/watch?v=CvuJHKFtook разместил в реестре под "байкалом"